Benzinli ve Dizel Araçların 2018 Maliyetlerinin Karşılaştırması
Dizel mi, benzinli mi? Hangisi daha hesaplı? Motorin fiyatlarının benzin fiyatlarına aşırı yaklaştığı şu günlerde bir maliyet kıyası yapmak şart.
Benzinli ve Dizel Araçların 2018 Maliyetlerinin Karşılaştırması
iStock

öncelikle, bu hesabın uygulanabilmesi için, araca ait özelliklerin doğru düzgün bilinmesi gerekiyor. her aracın benzinli – dizel motor hacimleri, bakım fiyatları, ikinci el piyasaları farklı olduğu için değişkenleri buna göre eklemek şarttır. bunun yanı sıra değişen akaryakıt maliyetleri, vergiler vs. de hesaba direkt etki edecektir. bunların yanı sıra aracı ne kadar kullanıp, ne kadar süre sonra satacağınız da ayrı bir faktördür. ben b segmenti bir aracı referans alarak hesap yapıyorum;

araçlarımız volkswagen polo’nun 1.0 mpi 75 hp ve 1.6 tdi 80 hp versiyonları olacak

her iki araç da trendline donanım ile satılıyor. şu anda liste fiyatına bakarak yola çıkıyorum. 100 km’deki karma akaryakıt tüketimlerini de yanlarına ekledim.

vw polo 1.0 mpi 75 hp – 95400 lira – 4,8 l/100 km
vw polo 1.6 tdi 80 hp - 124900 lira – 3,8 l/100 km

aralarında 30 bin liralık bir fark var. bu fark bir kenarda dursun.

aracı 5 yıl boyunca, yılda 20 bin kilometre kullanıp sattığınızı varsayalım. toplamda 100 bin kilometre dersek;

1.0 mpi’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı: 4800 litre
1.6 tdi’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı: 3800 litre

şu anda (20-21 kasım 2018) istanbul’da benzinin litresi 6,42 lira ve mazotun litresi 6,37 lira. buradan yola çıkarsak, cari fiyatlarla bu araçların 5 yıllık akaryakıt maliyeti benzinli araç 30 bin 800 lira iken, dizel araç için 24 bin 200 lira. cari fiyatlardan yola çıkarsak, 5 yıl sonra 100 bin kilometrede satılan iki araçtan dizel olanı 6610 lira avantaj sağlıyor.

herkes tutturmuş; dizel aracı pahalıya alıp, pahalıya satıyorsun

onun da hesabı kolay arkadaş. yukarıda verdiğim araçların buyrun 2. el fiyatlarına bakalım. bu araçların o yıllardaki muadillerine bakıyorum:

2013 model 100 bin kilometrede 1.2 tdi polo’nun ortalama satış fiyatı 49 bin 230 lira
2013 model 100 bin kilometrede 1.2 mpi polo’nun ortalama satış fiyatı 46 bin 150 lira

araçların 2. eldeki değer kayıp oranlarını bulabilmek için 2013 yılındaki sıfır km fiyatlarını bugüne çevireceğim. internetten bulduğum kadarıyla 2013 eylül’de 0 km 1.2 mpi polo 31 bin 800 lira iken, 1.2 tdi polo 40 bin lira. tüik endeksi o dönemde 223,91’miş, bugün ise 401,27. yani 1.2 mpi aracın fiyatı bugünün parasıyla 57 bin liraya iken 1.2 tdi aracın fiyatı ise 71 bin 685 liraya geliyor, hadi 72 bin lira diyelim. bu hesabı niye yaptım? araçlar ne kadar değer kaybediyor görelim diye. buna göre, 1.2 mpi araç yaklaşık 20% değer kaybetmiş, tdi araç ise 30% değer kaybetmiş. demek ki neymiş? dizel araç benzinli araçtan daha fazla değer kaybediyormuş!

cari fiyatlara dönersek, bugün aldığınız araçları, değer kayıpları ile bugünün parasıyla aşağıdaki fiyatlara satacaksınız demektir:

vw polo – 1.0 mpı 75 hp – 75 bin 600 liraya satılacaktır.
vw polo 1.6 tdı 80 hp - 87 bin 450 liraya satılacaktır.

yani, bu aracın dizelini sattığınız zaman, elinize 11850 lira fazladan para geçecektir.

benzinli aracı 95 bin 400 liraya aldın. üstüne 30 bin 800 lira da akaryakıt harcadın. sana maliyeti oldu 126 bin 200 lira. dizel aracı 124 bin 900 lira aldın, üstüne de 24 bin 200 liralık akaryakıt harcadın. maliyeti oldu 149 bin 100 lira. dizel aracın toplam maliyeti 149 bin 100 liraydı. 87 bin 450 liraya sattın. toplamda elinden çıkan para 61650 lira oldu. benzinli araç ise toplamda 126 bin 200 liraya mal edip 75 bin 600 liraya sattın. toplamda elinden ne kadar çıktı? 50600 lira. eee? hani dizel benzinliden daha az yakıyordu? hani daha ucuza geliyordu? elinden 11050 lira daha fazla çıkmış oldu?

bu sadece akaryakıt üzerinden hesaplama. bir de işin içine vergileri koyalım isterseniz

taban fiyatlarının 40 bin altında olduğunu varsayarak hesap yapalım. cari fiyatlarla benzinli 1.2 motorlu araç için ilk 3 yıl 743 lira, sonraki 2 yıl için 518 lira vergi ödediniz. 3265 lira elinizden çıktı. 1.6 tdi motorlu araç için ise bu miktar 5 bin 822 lira. aradaki fark ne kadar? 2 bin 557 lira. bunu da sadece akaryakıt ve satış fiyatlarının hesaba katıldığı 11 bin 050 liraya ekleyin, ne oldu? misler gibi 13 bin 607 lira.

bitti mi? bitmedi. bir de ilk başta fazladan verdiğiniz 30 bin liranın alternatif maliyeti var. bunu da ayrı hesaplayalım. peki bu hesap nasıl yapılır? 30 bin lirayı arabaya değil de piyasa faiz oranı üzerinden vadeli mevduat hesabına koysaydım ne kadar getirisi olurdu şeklinde hesaplarız. bu hesabı çok düz olarak yapacağım. piyasa faizinin 5% olduğunu varsayıyorum ve 5 yıl boyunca değişmemiş olsun. 30 bin liranın 5 yıllık faizi tam 8 bin 288 liradır. sizin bu hiç hesaba katmadığınız 8 bin 288 lira, aracı alırken ödediğiniz 30 bin lira fazlanın alternatif maliyetidir. yani 13 bin 607 liralık maliyete, bir de faiz gelirinden feragat etmenizle ortaya çıkan 8 bin 288 lirayı maliyeti eklediğinizde ortaya 21 bin 895 liralık bir toplam maliyet çıkmaktadır.

bu hesapta

1) bakım maliyetlerinin 100 bin kilometre boyunca aynı olduğu varsayıldı.
2) kasko – sigorta maliyetleri aynı olarak varsayıldı.
3) iki aracın da herhangi bir ekstra arıza – masraf çıkarmadığı varsayıldı.

daha pahalı aracın kasko – sigorta primi daha yüksek olacaktır ve dizel aracın bakım maliyetleri benzinliden daha fazladır. bunları da hesaba katarsak, fark dizel aleyhine açılacaktır.

yukarıdaki hesabın tamamı cari fiyatlar üzerinden yapıldı. akaryakıt fiyatları arasındaki farkın, vergi oranlarının, piyasa faizinin ve kilometrenin değişmesi ile hesap değişecektir. ancak, aldığı dizel araçla yılda 20 bin kilometre yapıp, bunu da 5 yıl sonra satan bir kişinin tasarruf ettiğini sanması gerçekten çok komik duruyor. hele bir de aracı alırken kredi çektiğini ve ödediği kredi faiz masrafını da hesaba katarsak bu makas iyice açılıyor.

hesap tabii ki kusursuz değil bu arada. birçok değişkeni bir araya getirerek hesaplama yaptım ve bundan sonraki 5 yılı ön göremediğim için fiyatları yıl bazında reele çevirmek mümkün olmadı. ancak yaklaşık olarak bir fikir vereceğini düşünüyorum.

ekşi sözlük'ten gelen eleştirileri göz önüne alarak yeni bir hesaplama yapalım

ilk tanımdaki teorik hesaba ve 1.0 mpi ile 1.6 tdi’yı karşılaştırmama takılan arkadaşlar olmuş. ben araçların en baz versiyonlarını hesaba aldım ve hesabı bu şekilde yaptım. güzel kalbinizi kıracak halim yok. hesabı değiştirip 1.6 tdi 95 hp comfortline ve 1.0 tsi 95 hp comfortline üzerinden yapıyorum. duruma tekrar bakalım. uzatmadan yazacağım bu sefer.

1.6 tdi 95 hp comfortline – 135 bin 100 lira
1.0 tsi 95 hp comfortline – 103 bin 900 lira.

aradaki fark 31 bin lira, düz hesap 30 bin lira diyeyim. böylece alternatif maliyeti baştan hesaplamamış oluruz.

ikinci el fiyatlarına bakarken 1.0 tsi olmadığı için 1.4 lt 85 hp benzinli aracı referans olarak değer kaybını hesaplayacağım. 2013 model 100 bin kilometredeki modeller için:

- 1.6 tdi 90 hp comfortline: 59 bin lira.
- 1.4 95 hp comfortline: 53 bin 875 lira.

bugünkü fiyatlardan 2013 fiyatları ve değer kayıpları:

- 1.6 tdi 90 hp comfortline: 77 bin lira – değer kaybı - 24%
- 1.4 95 hp comfortline: 62 bin 500 lira. – değer kaybı – 13%

bu değer kayıplarından yola çıkarak bugünün cari fiyatları ile 5 yıl sonraki 2. el fiyatları:

1.6 tdi 95 hp comfortline – 102 bin 676 lira
1.0 tsi 95 hp comfortline – 90 bin 393 lira

akaryakıt maliyetlerini de hesaplayalım. fabrika verileri hoşunuza gitmediyse direkt spritmonitor.de sitesinden kullanıcı ortalamalarını alıyorum. toplam tüketilen yakıt miktarlarını da aşağı koyuyorum.

1.6 tdi 95 hp comfortline – 5,11 lt/100 km = 5110 litre/100000 km (veriler aşağıda) – 32 bin 550 lira.

https://www.spritmonitor.de/…ower_e=100&powerunit=2

1.0 tsi 95 hp comfortline – 6,65 lt/100 km = 6650 litre/100000 km (bunun da verileri aşağıda) – 42 bin 693 lira

https://www.spritmonitor.de/…ower_e=120&powerunit=2

motorlar yine farklı vergi dilimlerinde ve arada 5 yılda 2000 liralık vergi olduğunu varsayalım. toplam hesap şu şekilde karşınıza çıkacak:

- 1.6 tdi maliyeti 135100 + 32550 = 167650. 102676’dan sattın, sana 64974 liraya mal oldu.
- 1.0 tsi maliyeti 103900 + 42693 = 146596. 90000’e sattın, sana maliyeti oldu 56596 lira.

1.6 tdi kafadan 8378 lira pahalıya mal oldu. vergi farkından 2000 daha bindi, oldu 10378 lira. 8000 bin lira da kaybettiğin alternatif maliyet, oldu 18378 lira. dizelde yine zarardasın güzel kardeşim.

içinizin rahatladığını ve tatmin olduğunuzu umuyorum.

Dizel Araç Kullanırken Dikkat Edilmesi Gereken Motor Kurtarıcı Noktalar