Volkswagen Şirketi ve Türkiye Ekonomisinin Net Bir Kıyaslaması

1937 yılında tek model halk tipi otomobil üretimi için Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi tarafından Alman Otomotiv Birliği'ne kurdurulan otomobil firması Volkswagen ile 2018 Türkiye'sinin ekonomik bir kıyaslaması.
Volkswagen Şirketi ve Türkiye Ekonomisinin Net Bir Kıyaslaması
iStock

1937'de devlet eliyle "halkın arabası" adıyla kurdurulan; bugün volkswagen, porsche, audi, seat, bentley, bugatti, skoda, ducati, scania ve man markalarını bünyesinde bulunduran; aynı zamanda kendi finansman şirketine sahip; farklı kıtalarda ve ülkelerde yatırımları ve ortaklıkları bulunan volkswagen şirketler grubunun ne kadar büyük bir ekonomik güç haline geldiğini hepiniz az çok biliyorsunuzdur. ancak kıyas yapmadan bu gücün havada kaldığını, anlaşılamadığını düşünüyorum.

gelin bu ekonomik devi, türkiye ekonomisi ile mukayese edelim finansal göstergeler üzerinden

* türkiye'nin 2018 yılı gayri safi yurt içi hasılası (gdp) yani yıllık tüm üretiminin parasal değeri dolar bazında 766 milyar dolar ve 2017 yılına göre %2.6 artış göstermiş. volkswagen 2018 yılında 10,8 milyon araç satmış dünya genelinde ve tüm grubun satış hasılatı 235 milyar euro, geçen yıla göre de %2,7 artış göstermiş. merkezi almanya olduğu için göstergeleri de euro bazında. dolayısıyla 2018 sonu euro/dolar paritesinden (1,1441) çevirdiğimizde 269 milyar dolar çıkıyor 2018 satış hasılatı şirketin.

yani 2018'de koskoca türkiye, volkswagen'in sadece 2,84 katı kadarlık katma değer yaratabilmiş.

* grubun 2018 finansal verilerine bakıldığında toplamda (buna çin'deki ortaklıklardaki işçiler dahil) 664 bin kişiyi istihdam ettiğini görüyoruz. bu ne demek peki? türkiye'de 2018'de çalışan sayısı tüik'e göre 27,1 milyon. bu sayıyı yine bulduğumuz üretim farkına bölelim. 27,1/2,84 =9,54.

yani 2018'de volkswagen, türkiye'nin 9,54 milyon işçi ile gerçekleştirdiği katma değeri 664 bin işçi ile başarabiliyor.

* türkiye'de eksikliğini yaşadığımız bir diğer konuya bakalım. volkswagen 2018 yılında 13,6 milyar euro ar-ge harcaması gerçekleştirmiş. türkiye'nin 2018 yılına ait ar-ge harcamaları henüz tüik sitesine yüklenmemiş, sadece ayrılan bütçe mevcut. o halde 2017 ile kıyaslamak mecburiyetindeyiz. 2017'de volkswagen (13,1 milyar euro) 15 milyar dolar ar-ge harcaması yapmış. türkiye'de ise 2017'de toplamda yapılan ar-ge harcaması tüik'e göre 8,1 milyar dolar. hatta en çok ar-ge harcaması yapan şirketi de yazalım: 1,6 milyar türk lirası ile aselsan elektronik aş.

yani 2018'de türkiye toplamda volkswagen'in neredeyse yarısı kadar ar-ge harcaması gerçekleştirmiş.

volkswagen'in hikayesini ve paydaşları için bastığı raporu okuduktan sonra bu denli büyümesinin ve ayakta kalmasının sebebini üç meseleye bağladım

1. ölçek ekonomisi. yani artık şirket o kadar büyümüş ki ürünlerini diğer şirketlerden daha ucuza maledebiliyor.

2. verimlilik. bu mesele de ar-ge ve ölçek ekonomisine bağlı olarak artış gösteriyor.

3. dünya genelinde durgunluk olduğu zamanlarda bile satışlarını artırmayı sağlayan bir pazarlama stratejisi

şu üç stratejiyi herhangi bir sektörde uygularsak aynı başarıyı yakalamamak için bir sebep bulamıyorum. ülke olarak tartışmamız gereken konular bunlar diye düşünüyorum...

kaynaklar:
https://www.volkswagenag.com/…s/annual_reports.html

https://www.imf.org/…d@weo/oemdc/advec/weoworld/tur

http://www.tuik.gov.tr/…haberbultenleri.do?id=27821

http://tuik.gov.tr/prehaberbultenleri.do?id=30682

Türkiye'nin de İçinde Olduğu Kırılgan Beşli Ülkelerinin Son Dönemdeki Ekonomik Seyri